Como
parte de la investigación se realizan unas guías básicas que actúan como
referencia al diseño de piezas pre-fabricadas para el ensamblaje de una
vivienda unifamiliar a ser expuestas en un próximo artículo. Estas guías ayudan
a establecer los parámetros importantes que se necesitan para la elaboración de
un diseño eficiente y que cumpla con la fórmula discutida antes: QxS>CxT
(Calidad-Alcance mayor que Costo-Tiempo). Siendo así, en este artículo se
exponen la Retícula de diseño y las Guías sobre la transportación.
Retícula
de diseño
Dentro del diseño modular, la retícula
crea una referencia o guía sobre el diseño espacial del edificio. Esta regula
dimensiones, ya sea de las piezas a ser elaboradas, como también, en el caso de
la propuesta expuesta, de las dependencias de la vivienda. En esta ocasión se
ha propuesto diseñar con una retícula de 32” (2’-8”) (Figura).
Figura - Retícula utilizada como guía para el diseño del sistema.
Varias de la
razones para escoger esta medida son su relación con el módulo de 4” expuesto
en las guías de modulación federales. También, la suma de tres espacios dentro
de la retícula dan 8’-0”, lo que equivale al largo de muchos materiales de tipo
panel como lo son los paneles de “plywood”, “gypsum board”, planchas de
polietileno expandido, entre otros.
Otra de las razones para utilizar la
retícula de 32” es crear piezas que puedan ser manejables en cuanto a su
ensamblaje. Es importante la dimensión que puedan tener los elementos del
sistema, pues depende de esto y su materialidad el peso que vayan a tener
estos. Se piensa que la propuesta debe ser bastante manejable como para poder
ser ensamblados por obreros no diestros. Además de que la cantidad de mano de
obra en esta etapa también llega a minimizarse con respecto a una construcción
convencional, pues sólo es necesario tener una cantidad mínima que puedan
instalar las piezas con ayuda de equipos que puedan soportar el peso que
lleguen a tener éstas.
Se puede mencionar también que otra razón
de trabajar con la retícula de 32” se debe a la manejabilidad en cuanto a la
transportación de las piezas diseñadas en el sistema desde la fábrica hasta el
lugar de ensamblaje. Siendo así, se podría tener mejor provecho sobre la
cantidad de elementos a transportar, lo que redunda luego en economías dentro
del proyecto.
Guías
sobre la transportación (Figura)
Figura - Retícula utilizada como guía para el diseño del sistema.
Las guías de transportación son de
relevancia, pues al ser el sistema pre-fabricado, se necesita del transporte
para llevar éste a su destino. Es por eso que se buscan los puntos de
importancia en las leyes de transportación que competen para la elaborar de
manera eficiente las piezas.
Dentro de la Ley de Vehículos y Tránsito
de Puerto Rico - la ley número 22 del 7 de enero de 2000 - expone en el
artículo 15.02 los datos que conciernen con la investigación llevada a cabo. En
esta menciona las dimensiones del vehículo y la carga de éste, además del peso
que debe tener. En cuanto a las dimensiones menciona que el vehículo debe tener
una altura máxima desde el suelo, incluyendo la carga, de 13’-6”[1] y el ancho debe ser 8’-6”[2]. Además, el largo permitido para dos
vehículos entre sí, incluyendo la carga, es no mayor de 75’-0”[3]. La carga no puede extenderse más de 6”
fuera de los guardalodos, ni más de 6’-0” de la parte posterior[4]. En cuanto al peso, el vehículo y la
carga no debe exceder un máximo de 110,000 libras[5].
Esta información da las referencias que se
necesitan tanto para la fabricación de las piezas del sistema a diseñarse y los
límites que se deben tener de éstas, como así de la manera en que serán
transportadas al lugar de instalación.
Teniendo estas guías en cuenta, se puede
elaborar el diseño de un sistema constructivo pre-fabricado coherente en su
modulación. Además, éste debe tomar en cuenta cada etapa de elaboración, desde
su diseño, fabricación, transportación y ensamblaje. El poder resolver cada
punto dentro del sistema hará que éste sea uno efectivo y funcional.
